最近几年，国产车的进步有多猛？
打开任何一份销量榜单，基本就能看个明白：
月销几万的比亚迪、吉利、问界，已经把合资“老炮”一个个拍在沙滩上。
技术、配置、智能化体验，全面拉满；价格、服务、更新速度，全线领先。
可矛盾也在这时候出现了——
明明国产车这么能打，却依然有很多人，宁愿多花几万，也要去买一台“中低配”的合资车。
为什么会这样呢？
聊到这个问题，身边“懂哥”可能会表示：
“还不是国产车质量不行？我不懂国产车，但我懂中国人。”
话听起来有点唬人，实则经不起推敲。
你要真打开2024年车质网的投诉榜单看看，画风恰恰相反：
国产车的毛病，大多是提不到车、车机卡顿、车身异响这类“用户体验”问题；
合资车呢？
核心部件直接拉垮——一边是双离合变速箱异响，一边是机油乳化、发动机抖动……
到底谁更“质量不过关”，真是一目了然。
但即便如此，大多数人还会视而不见。
说白了，你就算让他们买一辆国产车，要是出了问题，它们还是会怪国产车不行；
但买合资车坏了，会怪自己开车不行.你会怪自己倒霉选车不行。
反正不管怪谁,就是不会怪到合资头上。
而之所以会这样，其实归根结底， 是因为合资车很早之前，就重塑了很多人对“好车”的世界观。
那时候，街上跑得最多的，不是捷达就是凯越；能开上雅阁、帕萨特，妥妥“人上人”；
一听说“这是日本车”、“这是德国品质”，立马竖起大拇指。
那种“国外的才是最好的”认知，不只写进了说明书，更深埋进了一整代人的消费潜意识里。
你可以说这是“时代印记”，但它更像一种品牌信仰——根深蒂固、抗干扰能力极强。
即便今天的国产新能源，早已在续航、智能、性价比上实现“降维打击”；
但很多人对合资的信任，依旧来自那个“车圈鄙视链还很稳固”的年代。
而这种信任，说到底不是基于真实使用体验，而是一种路径依赖下的情绪惯性：
你让我买比亚迪、哪吒、问界，理智上能说服我，但情绪上，我总觉得“差点意思”。
这不是夸张。
举个例子来说——
2005年，张三买了一辆夏利，每次出门都忍不住瞄几眼邻居李四的大众桑塔纳：
外形更大气、关门声更厚实、还有“德国品质”加持，怎么看都比自己的夏利“像车”。
于是张三暗暗发誓： 哪天手头宽裕了，也要换辆像样的合资车，证明自己也“混得不错”。
时间到了2015年，张三终于换了台帕萨特，心满意足。
你现在要劝他买国产新能源？对不起，他听不进去。
因为他买的，不是一辆车，是一个延续7年的合资梦想。
同样的还有王五，2016年咬牙买了辆奇瑞，看着赵六的凯美瑞在小区门口一停，瞬间觉得“不是一个档次”。
于是他定了一个目标：等我手里有钱了，一定换辆丰田！
到2022年终于攒够20多万时，你却劝他试试比亚迪、问界、极氪？
别闹了，他连看都不会看一眼，还可能反手来一句：“国产车？不成熟！”
说白了，这不是技术谁强、性价比谁高的问题——而是谁能帮我圆梦、找回当年的体面。
而这类“延迟满足+固化目标”的用户，并不在少数。
你去问问身边那些终于能买BBA的人，大概率也是这个心路历程：
不是不懂电车，而是“梦想实现”的时刻，谁还愿意改剧本？
此外，普通人获取的信息，永远是滞后的。
这种滞后，可能是3年，也可能是10年。
你现在跟一个叔叔大爷说：
国产新能源已经卷到天花板，续航长、智驾强、用料还厚道。
他会认真去试驾、去对比、去体验吗？
当然不会。
他会用2009年国产车掉漆、2012年国产车松垮的方向盘，来评判今天的比亚迪汉、问界M9、极氪001。
甚至连想象力都不需要动用—— 一句“国产车，不靠谱”，就能把话题终结。
这就是“想象力车评人”的典型特征： 从没开过新车，但永远拥有最坚定的立场。
说了这么多，其实归而言之就是：
国产车早已脱胎换骨，可很多人的认知，还停在“国产车掉漆”、“自主品牌松垮”的年代。
说白了，你说服得了他们的大脑，却打不赢他们的记忆和信仰。
这就是——为什么“国产车进步”如此明显，还是有那么多人“迷恋合资”的核心原因！